Почему аренда авто в Польше не так проста, как кажется

На первый взгляд идея очевидна: покупаешь несколько недорогих машин, сдаёшь водителям, получаешь стабильный доход. Но реальность такова, что расходы на ремонты, страховки, простой и текучку арендаторов быстро «съедают» маржу.
Главная ошибка новичков это брать дешёвые б/у и недооценивать стоимость владения.

Примерные вложения: сколько стоит старт

Минимальный рабочий флот — от 3 до 5 машин. Рассмотрим классический вариант на Skoda Fabia 2014–2016 с установкой LPG:

• Закупка авто — 18 000–22 000 zł;
• Установка газа (LPG IV поколения) — 3 300–3 500 zł;
• Страховка OC+AC — 2 500–3 500 zł/год;
• Первичные ремонты и шины — 3 000–5 000 zł.

Итого: одна машина обходится в 25 000–30 000 zł. Флот из 5 авто — уже 120 000–150 000 zł.
Для гибридов вход выше (40–50 тыс. zł за Prius/Auris), но и экономика устойчивее.

Кто арендует: сегменты клиентов

1. Таксисты — основной источник дохода. Работают в Uber, Bolt, FreeNow. Им нужна машина «сел и поехал».
2. Мигранты (Украина, Грузия, Азия) — приезжают и сразу берут авто под такси. Здесь важна простота условий и депозиты.
3. Частные арендаторы — берут машину на короткий срок, например, пока своя в ремонте. Но этот сегмент слабомаржинален из-за конкуренции с крупными прокатами.

Реальная маржа держится только в сегменте долгосрочной аренды под такси.

Скрытые расходы: что «съедает» прибыль

• ТО и расходники: каждые 10–15 тыс. км (масло, фильтры, тормоза). В такси это раз в 2–3 месяца.
• Кузов: вмятины и царапины это норма, ликвидность падает быстрее.
• Страховки: без AC каждая авария может «съесть» год прибыли.
• Простой: неделя простоя = минус 25% выручки за месяц.

На примере Fabia с LPG: топливо дешевле, но обслуживание газа (калибровка каждые 10 тыс. км) + ремонты дают 500–800 zł расходов ежемесячно.

Конкуренты и рынок

В Польше аренду под такси держат как крупные автопарки (Panek, Express), так и десятки мелких фирм, работающих «через партнёрок» Uber и Bolt.
У малого бизнеса шанс только в гибкости: быстрая замена авто, круглосуточная поддержка, честные условия аренды.

Skoda Fabia + LPG: реальный пример

Fabia популярна у новичков. Дёшево, надёжно, запчасти в каждой мастерской. Газ позволяет снизить затраты на топливо с ~45–50 zł/100 км на бензине до 25–30 zł. Экономия для водителя на 4–5 тыс. км в месяц — около 800–1000 zł.

Но есть и минусы: пробеги под 250 тыс. км означают частые ремонты подвески, сцепления (1000–1200 zł) и электрики. Тяжело ездить на “механике”, водители больше устают поэтому выше вероятность ДТП.
Поэтому Fabia годится как «порог входа», но не как основа бизнеса.

Гибриды: единственный устойчивый сегмент

После долгих экспериментов я убедился: только гибриды под такси дают стабильный доход.

• Toyota Prius, Auris, Corolla Hybrid — расход 4,5–5,5 л/100 км;
• Ресурс до 500 тыс. км;
• Арендная ставка 1400–1600 zł/мес. без проблем найти арендатора;
• Спрос водителей выше, ликвидность при продаже — отличная.

Fabia на газу это лотерея. Prius или Corolla Hybryd гарантируют прибыль.

Вывод

Аренда авто в Польше это не «лёгкие деньги». Это бизнес с рисками, где выживает тот, кто умеет считать и дисциплинировать водителей.
Единственный надёжный вариант это гибриды под такси. Всё остальное – куча нервов и сомнительная экономика.